Мазурские озера

Расширяется география нащих плаваний, недостаточно уже района Средиземноморья. Теперь наш путь лежит в Польшу на Мазурские озера. Изначально идея принадлежит моей подруге Марине, которая уже была там в прошлом 2016 году и была очарована этим краем. В этом году в августе мы решаем пройтись под парусом по этим краям.
Чем отличается плавание по озерам от плавания в море?
Нет сильных ветров и высоких волн, но есть много мелей.
Заказали яхту 33 фута в компании Ahoj , распланировали маршрут, купили билеты на самолет Тель-Авив - Люблин компании WizzAir, заказали гостиницу в Люблине, машину и начали наше путешествие в пятницу 18 августа 2017.

Слева направо: Алиска, Марина, Колян, Ксюша и я - Елена. Это наш славный экипаж.

19.08.17  Долетели хорошо, получили машину в ночном аэропорту. Нам ее пригнал любезный симпатичный поляк. Я забыла спросить, как включается задняя скорость и никак не могла найти, так и поехали искать наше жилье.
С гостиницей получился облом, нас никто не ждал и мы остались ночью на улице.

Это мы ночью на фоне той самой гостиницы. Они потом написали, что были открыты и принимали нас. 

Ничего не оставалось и мы тронулись в путь на север Польши на машине. С остановками получилось 8 часов.

Выходили, любовались видами.

После бессонной ночи прогулка выглядела не совсем жизнерадостной. Но мы мужественно преодолели все, добрались до Вигоржево, получили яхту Tiwano. Теперь это будет наш дом на неделю.

20-21.08.17  У нас все хорошо. Вышли из марины Вигоржево, походили по озеру без ветра, прошли узкими протоками в другое озеро, тренировались поднимать и опускать мачту, руль, киль. Остановились на ночь в тихой деревушке Стинорт. Я не уверена в правильности моего написания польских названий на русском.

Марина показала нам потрясающий  рыбный ресторанчик, где мы ели рыбу, просто превосходно. Всем рекомендую.

 Ночью холодно. Включаем отопление.

22.08.17  Мы продолжаем наше плавание. Не обходится без приключений. Остановились на ночевку в очень маленькой прелестной марине Zeleny Gai. Прохладно, частые дожди, но я все равно искупалась, вода 19-20 градусов.

Ресторанчик, очень приятный.

Наша маленькая отважная покорительница морей и океанов - Алиска. Водный Маугли.

Красавчик и чудо-парень Коля. Он быстро научился всем премудростям и был полноправным членом команды.

Вечером обязательно надо выпить пива.

23.08.17  По прогнозам всех аппликаций сегодня должен быть день без дождя. Лило как из ведра. В обед мы искали тихую бухту для якорной стоянки и сели на мель. Хорошо сели. С помощью багра нам удалось благополучно выползти. Багор, кстати, у нас был невероятно длинный, метра три. Стало понятно, зачем дают такой длинный. Глубина была 80 см. Я уже думала, что придется раздеваться и лезть под лодку. Бр-р, холодно.
Но все хорошо и мы остановились в экомарине Рин. Пойдем крепость осматривать.

24.08.17  Мы доплыли до следующего пункта - Нетагния. Прелестное тихое место. Весь день дул сильный ветер с порывами. Остановились один раз в тихой бухте, я пыталась ловить рыбу, Алиска мне помогала, но рыба не дура и не клюет. Утопили кухонный нож. Нас потом заставили за него платить как за музейную ценность.
При швартовке налетели на рыбацкую лодочку. Дед владелец обзывал нас курвами и дико ругался. Я его понимаю, никому не понравится, когда его любимую шхуну кто-то тыкает багром.  Швартовка была экстремальной,  нам показали место, куда причалить, вплотную к торчащей из воды коряге. Т.е. коряга не росла сама по себе, а являлась мурингом.

25.08.17 Опять прогноз непиятный, сильные порывы ветра.  А нам уже надо возвращаться. Решили дойти до Стинорта, понравилось место.

26.08.17  Вот и закончился наш славный поход. Мы встали затемно в 5 утра, вышли из Стинорта и отправились в Вигоржево - наш конечный пункт. Времени было в обрез, надо было успеть зайти в марину, пришвартоваться, вымыть все на яхте и сдать ее. По пути нам надо было пройти под мостом, а для этого надо опустить мачту и после моста поднять. У нас что-то переклинило и никак не удавалось вытащить болт. Еле-еле получилось. Потом мы отлично пришвартовались, чувствовалась слаженная работа команды.
Сдали яхту без проблем.
Сели в машину и вот мы уже в Варшаве.

Прошлись по туристическим местам, уходились вусмерть :).
На этом наше путешествие окончилось, вернулись в Израиль.

Остров Эльба - октябрь 2016

Начинаю готовиться к следующему плаванию. На этот раз наш путь лежит на Эльбу.
Остров Эльба находится в двух часах плавания на лодке(яхте) от Пунта Ала и в часе от Пиомбино (10 км или 5.4 мили)  Благодаря своей форме остров всегда может предложить безопасный приют при любом состоянии моря. Красивые бухты чередуются с современными причалами, где можно заправиться топливом, водой и провиантом и провести вечер в приятном ресторане.
Даты: с 1 октября по 8 октября.

Начальный и конечный порт - Пиомбино.

Возможно, сделаем переход на Корсику (19 миль на запад), туда, куда не успели добраться в прошлый раз. Яхта  Queen такая же как была в прошлые плавания, в смысле параметров. Sun Odyssey 439, 4 кабины, длина 13.34 метра. 


Примерный план или что я намереваюсь посетить:

1. Капрая (Capraia) - это красивый остров вулканического происхождения, где природа по-прежнему в значительной степени остается дикой. Остров находится в 22 милях на северо-запад от Портоферрарио (Эльба). Длина его - 8 км, ширина - 4. Можно остановиться в очень приятной марине.  В небольшой деревне, размещенной выше в горах, доминирует замок - крепость св. Георга (1540 год).  Там есть несколько старинных церквей, но замок закрыт для посетителей. Кажется 5 церквей можно посмотреть.

Недавний ремонт марины и реконструкция дали новый толчок туризму, при всем при том Капрая остается островком, довольно удаленным от толп и весьма ограниченным в смысле свободных мест. Места в марине надо резервировать заранее. Рекомендуется посетить древнюю заброшенную тюрьму на острове. Сверху открывается великолепный вид на порт и замок Эльба-Айленд: лучше всего посетить его на скутере. Пишут, что на острове производят вино (на каком острове в Средиземноморье его не производят?) и что там находится центр рыболовства анчоусов. Не знаю, что это, но уже интересно.

2. Монтекристо (Montecristo). Да-да, это тот самый остров, на котором Дюма поместил своих героев. Просто как дань памяти детства, я обязана посмотреть это место. Его размеры - 4.1 х 3.4 км, береговая линия - 17 км. На острове живут 2 человека. Думаю, они не потомки героев Дюма, но кто их знает. Для посетителей существует масса ограничений: нельзя оставаться на ночь, рыбачить, купаться. Приближаться к острову можно только на расстояние 4 км. Но в одном месте - Cala Maestra - можно встать на буйки, якорь нельзя спускать. Но можно добраться до берега на лодке.
3. Эльба является наибольшим островом Тосканского архипелага и третьим по площади островом в Италии после Сицилии и Сардинии. На острове есть 2 музея Наполеона -  Вилла Сан Мартино и Палаццо Мулини, предполагаю, что все остальное тоже связано с его именем. 

Возвращение Наполеона Бонапарта с Эльбы.

Ambroise-Louis Garneray - 1. неизвестен 2. www.kunst-fuer-alle.de 

3. The Bridgeman Art Library, Object 159339

В Портоферрайо можно осмотреть старинные крепостные стены времен Медичи, в окрестностях Порто Адзурро – руины римской виллы Ле Гротте и замок Кастель Вольтеррайо, а неподалеку от Рио Эльба находится ущелье Мон Серрато с церковью с загадочной иконой Черной Мадонны.
Мне понравилось описание достопримечательностей острова, праздников и фестивалей на сайте http://italia-ru.com/page/elba

Рекомендуется посетить пляжи Fetovaia, Пунта Calamita, Gulf Стелла и Капо Enfola.
Хочется запланировать еще, но надо где-то остановиться. Поначалу мне казалось, что на Эльбе нечего делать, но чем дальше я ищу информацию, тем больше мне хочется как можно скорее там оказаться.

Балеарские острова - планирование, подготовка

К осеннему плаванию начинаем готовиться примерно в декабре. То есть в начале 2015 мы уже сделали заказ на яхты, оплатили половину и начали набирать команду. На этот раз наш путь лежит к Балеарским островам: Ибица и Пальма-де-Мальорка. 

Яков Rainbow выходит на 44 футовом катамаране, я на 44 футовой яхте The Sun Odyssey 439 by Jeanneau.
Две недели, 26 сентября по 3 октября и с 3 октября по 10 октября.
Выходим из Сан-Антонио на Ибице и возвращаемся туда же. В планах - покрутиться вокруг Ибицы, в соответствии с рекомендациями Володи Zerufay http://www.yotan.org/forum/index.php?action=profile;u=26.
В один из дней делаем переход по Пальма-де-Мальорка или Майорка, смотрим там красивые места и делаем обратный переход.

На моей яхте 4 2-х местные каюты, одну постоянно бронирует Леня-Одесса, на этот раз он разделит каюту со своим другом Сашей.
2-я каюта отдана Люде с Пашей, искрометной паре из Иерусалима, с которыми мы были в прошлом году.
3-я каюта - Люба и Леонид из Хайфы, это их первое плавание.
А вот с 4-й каютой пока не ясно. Претендентами на нее были Максим с Юлей, очень молодые и привлекательные люди. Проблема в том, что Юле пока еще не дали визу в Испанию, остались буквально считанные дни, мы напряженно ждем.

Яхта называется Daddy Cool. 


Длина - 13.34 метра
Ширина - 4.24 м
Осадка - 2.2 м
Двигатель - 54 лошадинные силы
Водоизмещение - 9880 
Объем бака горючего - 200 литров
Объем запаса воды - 530 литров
10 спальных мест
Год выпуска - 2013

Первоначальный план такой: мы с Людой и Пашей прилетаем 25 сентября. Полет нелегкий, 3 посадки - Тель-Авив  - Рим  -  Мадрид  -  Ибица.
Останавливаемся в предварительно забронированной гостинице на Ибице в Сант-Антонио де Портмани. Будет уже поздний вечер. С утра пораньше я хочу посмотреть местный подводный мир. Списалась с местным дайв-клубом, если погода позволит, надеюсь сделать одно погружение.


Для информации цены:
Билет на самолет на 1 человека: 538$
Гостиница на 1 человека: 63 шек или 15 евро
Пребывание на яхте на 1 человека за неделю: 550 евро
Дайвинг 1 погружение с полной арендой оборудования: 48 евро


Пока мы рассчитываем сначала покрутиться вокруг Ибицы и 2 октября прибыть на Майорку. Там у нас часть экипажа (Люба и Леонид) сходит на берег и вернется домой, а на их место придут Лена с Сергеем из Нагарии. И еще из Москвы прилетит Володя, мой хороший друг и родственник. У Лены с Сергеем это будет 1-е плавание, а для Лены - дебют в роли шкипера. Володя уже был в Хорватии в 2011. 
Поскольку мне надо было сообщить ребятам, где нас искать в Пальме, то я решила зарезервировать места в марине. Но не тут-то было. Совершенно случайно выяснилось, что в эти дни проходит регата, и свободных мест почти нет. Вот это облом! 
Но не все так плохо. Забронировали нам 2 места в марине КалаНова. Далековато от города, но автобусы ходят. Зато регату посмотрим. 

Корсика. Часть 3.

Продолжение рассказа, начало здесь 

День 6.  Мы все еще в Аяччо, ждем Энцо. Тем временем народ гуляет, осматривает достопримечательности. Абсолютно все привязано к Наполеону. Он там жил до 9 лет, больше никакой связи, но местное население доит эту тему как золотую корову. 

Мы сели на туристический трамвайчик для обзорной экскурсии. Пешком мы бы сделали обзор и осмотр быстрее и лучше.
Но вот наконец-то прибыли спасатели  ремонтники. Оказывается, с Сардинии на Корсику они добирались  с машиной на пароме, а потом после Бонифаччио уже по Корсике на машине. Привезли с собой 2 новых аккумулятора и альтернатор.
Все поменяли, проверили, все работает, кроме приборной панели. Т.е. мы не видим, сколько у нас горючего, воды, зарядки аккумуляторов и т.д. Но плыть дальше можно. 
Вообще мне очень понравилось отношение итальянцев (или сардинцев) по сравнению с отношением к нам французов (корсиканцев). Корсиканцы - это не совсем французы. 
Мы так уже застоялись и насмотрелись на сувенирные лавки, что сразу же отплываем. Вперед на север.

Далеко мы уже в этот день уйти не можем, поэтому я решила зайти в Каргезе (Карджезе). Очень уютная маленькая марина. Любезные люди (самые приветливые на Корсике). Город расположен на горе, как и положено. Когда по дороге мы спрашивали у местных, где магазин, все очень улыбчиво отвечали, что через 10 минут. В итоге мы час перли наверх, а потом также с продуктами вниз. Похоже, только нам это было в тягость. Те, кто там вырос, ежедневно по несколько раз ходит вниз-вверх, они, видимо, не воспринимают это так трагично. 

День 7.  Отдохнув ночью, утром продолжаем плавание. Уже понятно, что мы не успеем в Бастию вовремя как намечали. Там мы должны соединиться еще с 3-мя членами нашего экипажа. 2-я яхта уже там, а мы очень сильно задержались. Поэтому я попросила новоприбывающих доехать поездом до Кальви и воссоединиться там. А пока мы прибыли в Джиролату (Girolata).  Еще одно уютное местечко, очень симпатичное. Коровы подходят к пирсу, оставляют свои лепешки. Совсем не гламурно. Еще там есть ворота с табличкой "туалет". Это скорее калитка, а за ней - ручей. Мы все долго прикалывались над этим. 

В капитанской (Capitaneria di porto) меня начали расспрашивать про жизнь в Израиле, как было во время совсем недавнего (2 месяца назад) конфликта. Было приятно, что там слышали про нашу маленькую, но очень неспокойную страну.

Стоянка в этой марине на буйках, подъезжает парень на моторке, указывает место, помогает привязать. Потом на берег мы добирались на моторке.

Вечером, как обычно, ужин, на этот раз на борту. Спать.

 Продолжение следует.

Плавание на яхте между Сардинией и Корсикой - часть 2

Продолжение рассказа, начало здесь 

День 4.  Наутро ситуация уже не выглядела такой тяжелой и я решилась перейти через соседнюю яхту. Мы с Кристиной тихонечко на цыпочках стали перебираться. Хозяин выскочил только когда мы были уже на берегу. Долго ругался и кричал вслед. А чего, собственно? 

Пошла я искать ремонтников. Для начала нашла какого-то очень симпатичного парня и уговорила его переставить яхту кормой к причалу. Он это с легкостью сделал и отказался от предложенных денег. На мою просьбу посмотреть на нашу неисправность, он ответил, что у него много работы. Жалко. Как раз уже открылся офис марины и я пошла регистрироваться. Там мне дали список всех ремонтных служб, которые имеют отношение к яхтам в этом городе. И я начала всех обходить, обзванивать и т.д. Безуспешно. Тогда я позвонила в Каниджионе в офис компании СэйлИталия, менеджеру Энцо. Я ему рассказала обо всем, мы проделали несколько упражнений типа включи-выключи и пр., пытаясь поставить дистанционно диагноз. Не очень преуспели. Тем временем наступил вечер и мы опять поужинали и легли спать.

День 5.  Утро вечера мудреннее и посоветовавшись с Энцо, я решила перебраться в Аяччио, вроде столица Корсики, там должно быть лучше с ремонтными службами. Сказано - сделано и мы отправились в путь. Ветер, волны, пейзажи, все как положено. Вдруг в какой-то момент Леня позвал меня тихонечко вниз показать что-то. Оказалось, в его каюте идет дым из-под матраса. Там находится отделение для аккумуляторов. Я сказала всем срочно надеть спасательные жилеты. Люда всех одевала, застегивала. Выключила двигатель. Паша предложил снять клеммы с аккумуляторов, что мы и сделали. Постепенно дошлепали до Аяччо. Там я снова пошла искать ремонтников, полагая, что в марине они обязаны быть. Есть, но где-то далеко и заняты и пр. У меня было ощущение, что никто не хочет работать. 

Швартовка в Аяччо довольно удобная, мы заранее не заказывали место, и вообще, на протяжении всего плавания я ни разу не связывалась с береговыми службами. Не очень-то правильно. 
Зато заправка там, вернее, как к ней подойти, не очень удобно. Перед нами стояла моторка с кучей канистр для заправки и мы вынуждены были болтаться и крутиться на очень ограниченном пространстве, пока ждали своей очереди. 

Тем временем наша команда разбрелась по экскурсиям, я осталась в марине, продолжая бегать за техниками, позваниваться до Каниджионе и пр. Наконец, Энцо (менеджер СэйлИталия в Каниджионе) сказал, что приедет с помощником на следующий день. Ждем, выбора нет.

Плавание на яхте между Сардинией и Корсикой - часть 1

Предисловие. Это рассказ о плавании на парусной яхте осенью 2014 года.

Участники: Я - шкипер Елена с дочерью Кристиной, 

Леонид с внуком Мишей, рыбак-фанат.

Людмила и Павел - настоящие экстремалы по жизни и по характеру.

Все мы живем в Израиле, говорим на русском, иврите и кое-кто на английском.

Это команда 1-й недели. На 2-й неделе к нам присоединились пара из Америки: Елена и Джей и Надежда из Израиля.

                                             Это команда нашей яхты. Обед.

Мы планировали двумя яхтами выйти с Сардинии, обогнуть Корсику с запада, дойти до Бастии на севере, там встретить/высадить часть экипажа и продолжить плавание вдоль восточной части Корсики. Ну и вернуться снова на Сардинию, сдать яхты и полететь домой в Израиль, Америку, Россию.

День 1. 

Прилетели  из Тель-Авива в Милан. Поболтались по аэропорту, пофотографировались. Пересадка. 

Полет в Олбию. Там нас ждал уже заказанный заранее трансфер: 16 человек на 3-х минивенах доехали до Канниджионе (Cannigione marina). Компания Sail Italia. Яхты еще не были готовы, нас попросили подождать до 5-6 часов вечера. Затем мы получили яхты, проверили оборудование, начали устраиваться. Нашу зовут Cala Sisine, это название одной из очень красивых бухт на Сардинии.

Закупили продукты в местных магазинах. Переночевали 1-ю ночь на яхте.

День 2. Утром примерно в 8 вышли в сторону Корсики. 

Осматривали окрестности, привыкали к яхте. Было тепло, но пасмурно.  Остановились на якоре в маленькой бухточке на обед. Леня начал ловить рыбу. Пошло хорошо, очень быстро ведро наполнилось кем-то вроде окуней. 

Купались, отдыхали, обедали. Отдохнули и отправились в Бонифаччио. Там увидели яхту Яши, которая пыталась пришвартоваться. Стали ждать своей очереди и курсировать по проходу взад-вперед. Не очень приятные маневры, т.к. множество прогулочных корабликов возвращались в это время в ту же бухту. Швартовка была непростой, ветер все время нас разворачивал, но нам помогли привязаться. 
В Бонифаччио рестораны находятся настолько близко к яхтам, что Леня сказал "Первый раз на яхте прямо в ресторан заезжаю". Ощущение именно такое. Очень много туристов, мы поднялись на туристическом автобусе наверх, пофотографировали, побродили и спустились вниз, т.к. вечерело.

В Бонифаччио совсем плохо обстоит дело с местами общественного пользования. Душ, за который мы заплатили, купив жетоны, закрылся на полтора часа раньше срока, туалет найти невозможно было. Реально проблема.

День 3. Вышли из Бонифаччио в соответствии с планом до Аяччио. Ветер был сильный, 18-20 узлов. Подняли паруса, начали наслаждаться чистым парусным ходом. Делали 6-7 узлов. Паша наслаждался от души, управляя ветром. По дороге
были скалы, похожие на зверей и чудовищ. Все фотографировали. Берега Корсики с западной стороны очень живописны. 

В какой-то момент пришлось завести двигатель. И тут начались проблемы. Из салона с панели начали раздаваться сигналы и на панели появился знак "треугольник с восклицательным знаком внутри" и надпись "extra charge 14.8".  Я поначалу не сообразила, что это означает, но всякий раз после каждого такого сигнала выключала двигатель. Речь уже не шла о том, чтобы доплыть до Аяччио, надо было разобраться, что происходит, поэтому мы быстро свернули паруса и направились в ближайшую марину Проприано. Марина была относительно небольшой, никто нас не встречал на пирсе, свободных мест почти не было  и я стала швартоваться в первое попавшееся. Ветер, недостаток места, не очень большой опыт, боязнь включать двигатель на чуть большие обороты  - в общем, сначала я повредила якорь у стоящей рядом яхты и упорно пыталась протаранить следующую, откуда выскочил владелец с проклятиями на французском. Наша команда всеми подручными средствами пыталась отталкиваться от яхт, мирно стоящих у причала. Чтобы не нанести ущерба, я оставила попытки развернуться кормой и причалила носом. На берег мог сойти только Паша по канату как в цирке. Я предложила переходить через соседнюю яхту, но моя благоразумная команда сочла это неразумным, сказав, что хозяин соседней яхты после пережитого ужаса нам этого не простит и вызовет полицию. Ну что ж, пришлось согласиться и мы спокойно поужинали и пошли спать. 

Продолжение в следующей части.