Корсика. Часть 3.

Продолжение рассказа, начало здесь 

День 6.  Мы все еще в Аяччо, ждем Энцо. Тем временем народ гуляет, осматривает достопримечательности. Абсолютно все привязано к Наполеону. Он там жил до 9 лет, больше никакой связи, но местное население доит эту тему как золотую корову. 

Мы сели на туристический трамвайчик для обзорной экскурсии. Пешком мы бы сделали обзор и осмотр быстрее и лучше.
Но вот наконец-то прибыли спасатели  ремонтники. Оказывается, с Сардинии на Корсику они добирались  с машиной на пароме, а потом после Бонифаччио уже по Корсике на машине. Привезли с собой 2 новых аккумулятора и альтернатор.
Все поменяли, проверили, все работает, кроме приборной панели. Т.е. мы не видим, сколько у нас горючего, воды, зарядки аккумуляторов и т.д. Но плыть дальше можно. 
Вообще мне очень понравилось отношение итальянцев (или сардинцев) по сравнению с отношением к нам французов (корсиканцев). Корсиканцы - это не совсем французы. 
Мы так уже застоялись и насмотрелись на сувенирные лавки, что сразу же отплываем. Вперед на север.

Далеко мы уже в этот день уйти не можем, поэтому я решила зайти в Каргезе (Карджезе). Очень уютная маленькая марина. Любезные люди (самые приветливые на Корсике). Город расположен на горе, как и положено. Когда по дороге мы спрашивали у местных, где магазин, все очень улыбчиво отвечали, что через 10 минут. В итоге мы час перли наверх, а потом также с продуктами вниз. Похоже, только нам это было в тягость. Те, кто там вырос, ежедневно по несколько раз ходит вниз-вверх, они, видимо, не воспринимают это так трагично. 

День 7.  Отдохнув ночью, утром продолжаем плавание. Уже понятно, что мы не успеем в Бастию вовремя как намечали. Там мы должны соединиться еще с 3-мя членами нашего экипажа. 2-я яхта уже там, а мы очень сильно задержались. Поэтому я попросила новоприбывающих доехать поездом до Кальви и воссоединиться там. А пока мы прибыли в Джиролату (Girolata).  Еще одно уютное местечко, очень симпатичное. Коровы подходят к пирсу, оставляют свои лепешки. Совсем не гламурно. Еще там есть ворота с табличкой "туалет". Это скорее калитка, а за ней - ручей. Мы все долго прикалывались над этим. 

В капитанской (Capitaneria di porto) меня начали расспрашивать про жизнь в Израиле, как было во время совсем недавнего (2 месяца назад) конфликта. Было приятно, что там слышали про нашу маленькую, но очень неспокойную страну.

Стоянка в этой марине на буйках, подъезжает парень на моторке, указывает место, помогает привязать. Потом на берег мы добирались на моторке.

Вечером, как обычно, ужин, на этот раз на борту. Спать.

 Продолжение следует.

Плавание на яхте между Сардинией и Корсикой - часть 2

Продолжение рассказа, начало здесь 

День 4.  Наутро ситуация уже не выглядела такой тяжелой и я решилась перейти через соседнюю яхту. Мы с Кристиной тихонечко на цыпочках стали перебираться. Хозяин выскочил только когда мы были уже на берегу. Долго ругался и кричал вслед. А чего, собственно? 

Пошла я искать ремонтников. Для начала нашла какого-то очень симпатичного парня и уговорила его переставить яхту кормой к причалу. Он это с легкостью сделал и отказался от предложенных денег. На мою просьбу посмотреть на нашу неисправность, он ответил, что у него много работы. Жалко. Как раз уже открылся офис марины и я пошла регистрироваться. Там мне дали список всех ремонтных служб, которые имеют отношение к яхтам в этом городе. И я начала всех обходить, обзванивать и т.д. Безуспешно. Тогда я позвонила в Каниджионе в офис компании СэйлИталия, менеджеру Энцо. Я ему рассказала обо всем, мы проделали несколько упражнений типа включи-выключи и пр., пытаясь поставить дистанционно диагноз. Не очень преуспели. Тем временем наступил вечер и мы опять поужинали и легли спать.

День 5.  Утро вечера мудреннее и посоветовавшись с Энцо, я решила перебраться в Аяччио, вроде столица Корсики, там должно быть лучше с ремонтными службами. Сказано - сделано и мы отправились в путь. Ветер, волны, пейзажи, все как положено. Вдруг в какой-то момент Леня позвал меня тихонечко вниз показать что-то. Оказалось, в его каюте идет дым из-под матраса. Там находится отделение для аккумуляторов. Я сказала всем срочно надеть спасательные жилеты. Люда всех одевала, застегивала. Выключила двигатель. Паша предложил снять клеммы с аккумуляторов, что мы и сделали. Постепенно дошлепали до Аяччо. Там я снова пошла искать ремонтников, полагая, что в марине они обязаны быть. Есть, но где-то далеко и заняты и пр. У меня было ощущение, что никто не хочет работать. 

Швартовка в Аяччо довольно удобная, мы заранее не заказывали место, и вообще, на протяжении всего плавания я ни разу не связывалась с береговыми службами. Не очень-то правильно. 
Зато заправка там, вернее, как к ней подойти, не очень удобно. Перед нами стояла моторка с кучей канистр для заправки и мы вынуждены были болтаться и крутиться на очень ограниченном пространстве, пока ждали своей очереди. 

Тем временем наша команда разбрелась по экскурсиям, я осталась в марине, продолжая бегать за техниками, позваниваться до Каниджионе и пр. Наконец, Энцо (менеджер СэйлИталия в Каниджионе) сказал, что приедет с помощником на следующий день. Ждем, выбора нет.

Плавание на яхте между Сардинией и Корсикой - часть 1

Предисловие. Это рассказ о плавании на парусной яхте осенью 2014 года.

Участники: Я - шкипер Елена с дочерью Кристиной, 

Леонид с внуком Мишей, рыбак-фанат.

Людмила и Павел - настоящие экстремалы по жизни и по характеру.

Все мы живем в Израиле, говорим на русском, иврите и кое-кто на английском.

Это команда 1-й недели. На 2-й неделе к нам присоединились пара из Америки: Елена и Джей и Надежда из Израиля.

                                             Это команда нашей яхты. Обед.

Мы планировали двумя яхтами выйти с Сардинии, обогнуть Корсику с запада, дойти до Бастии на севере, там встретить/высадить часть экипажа и продолжить плавание вдоль восточной части Корсики. Ну и вернуться снова на Сардинию, сдать яхты и полететь домой в Израиль, Америку, Россию.

День 1. 

Прилетели  из Тель-Авива в Милан. Поболтались по аэропорту, пофотографировались. Пересадка. 

Полет в Олбию. Там нас ждал уже заказанный заранее трансфер: 16 человек на 3-х минивенах доехали до Канниджионе (Cannigione marina). Компания Sail Italia. Яхты еще не были готовы, нас попросили подождать до 5-6 часов вечера. Затем мы получили яхты, проверили оборудование, начали устраиваться. Нашу зовут Cala Sisine, это название одной из очень красивых бухт на Сардинии.

Закупили продукты в местных магазинах. Переночевали 1-ю ночь на яхте.

День 2. Утром примерно в 8 вышли в сторону Корсики. 

Осматривали окрестности, привыкали к яхте. Было тепло, но пасмурно.  Остановились на якоре в маленькой бухточке на обед. Леня начал ловить рыбу. Пошло хорошо, очень быстро ведро наполнилось кем-то вроде окуней. 

Купались, отдыхали, обедали. Отдохнули и отправились в Бонифаччио. Там увидели яхту Яши, которая пыталась пришвартоваться. Стали ждать своей очереди и курсировать по проходу взад-вперед. Не очень приятные маневры, т.к. множество прогулочных корабликов возвращались в это время в ту же бухту. Швартовка была непростой, ветер все время нас разворачивал, но нам помогли привязаться. 
В Бонифаччио рестораны находятся настолько близко к яхтам, что Леня сказал "Первый раз на яхте прямо в ресторан заезжаю". Ощущение именно такое. Очень много туристов, мы поднялись на туристическом автобусе наверх, пофотографировали, побродили и спустились вниз, т.к. вечерело.

В Бонифаччио совсем плохо обстоит дело с местами общественного пользования. Душ, за который мы заплатили, купив жетоны, закрылся на полтора часа раньше срока, туалет найти невозможно было. Реально проблема.

День 3. Вышли из Бонифаччио в соответствии с планом до Аяччио. Ветер был сильный, 18-20 узлов. Подняли паруса, начали наслаждаться чистым парусным ходом. Делали 6-7 узлов. Паша наслаждался от души, управляя ветром. По дороге
были скалы, похожие на зверей и чудовищ. Все фотографировали. Берега Корсики с западной стороны очень живописны. 

В какой-то момент пришлось завести двигатель. И тут начались проблемы. Из салона с панели начали раздаваться сигналы и на панели появился знак "треугольник с восклицательным знаком внутри" и надпись "extra charge 14.8".  Я поначалу не сообразила, что это означает, но всякий раз после каждого такого сигнала выключала двигатель. Речь уже не шла о том, чтобы доплыть до Аяччио, надо было разобраться, что происходит, поэтому мы быстро свернули паруса и направились в ближайшую марину Проприано. Марина была относительно небольшой, никто нас не встречал на пирсе, свободных мест почти не было  и я стала швартоваться в первое попавшееся. Ветер, недостаток места, не очень большой опыт, боязнь включать двигатель на чуть большие обороты  - в общем, сначала я повредила якорь у стоящей рядом яхты и упорно пыталась протаранить следующую, откуда выскочил владелец с проклятиями на французском. Наша команда всеми подручными средствами пыталась отталкиваться от яхт, мирно стоящих у причала. Чтобы не нанести ущерба, я оставила попытки развернуться кормой и причалила носом. На берег мог сойти только Паша по канату как в цирке. Я предложила переходить через соседнюю яхту, но моя благоразумная команда сочла это неразумным, сказав, что хозяин соседней яхты после пережитого ужаса нам этого не простит и вызовет полицию. Ну что ж, пришлось согласиться и мы спокойно поужинали и пошли спать. 

Продолжение в следующей части.